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21 Febrero 2019 / Mantenimiento

El gigante de camiones para minería KAMAZ presenta nueva línea de vehículos computarizados

El camión de remolque de quinta rueda, Kamaz Neo, estará equipado con sistemas de visión por computadora que le permitirán detectar una variedad de objetos como personas, animales y barreras de tráfico.

 

VIST recientemente ha robotizado con éxito el camión BelAZ 7513R y el cargador frontal BelAZ 78250 para la minería a cielo abierto.

 

El principal fabricante ruso de camiones y motores para la industria minera ha puesto sus ojos en la robotización en la robotización. La marca VIST Group y la Universidad Nazarbayev lanzaron un camión de remolque robotizado equipado con un proyecto de visión computarizado denominado Kamaz 5490 Neo. Los creadores están planeando el camión robot para facilitar las manufacturas y, a más largo plazo, el transporte a larga distancia.

 

“Hace apenas un mes, KAMAZ ha confirmado su título de los camiones deportivos más duraderos. Ahora, el equipo KAMAZ está en posición de ganar el liderazgo en el mercado del transporte robotizado. Es posible que solo en un año veamos los primeros pasos de Kamaz 5490 Neo de forma autónoma, y en algunos años KAMAZ liderará el rally de camiones de robots ", dijo un representante de KAMAZ.

 

El camión de remolque de quinta rueda, Kamaz Neo, estará equipado con sistemas de visión por computadora que le permitirán detectar una variedad de objetos como personas, animales, barreras de tráfico, conos y recalcular la ruta de forma autónoma teniendo en cuenta este tipo de obstáculos.

 

"Como parte del proyecto, hemos diseñado un módulo de visión computarizada para un camión robotizado en una base de Kamaz 5490 Neo chasis, un complejo de dispositivos informáticos adaptados, además se desarrolló e integró la planificación automatizada y el autoajuste a los sistemas de dirección de obstáculos", comentó Grupo VIST Jefe del Proyecto Artem Fedotov.

 

VIST recientemente ha robotizado con éxito el camión BelAZ 7513R y el cargador frontal BelAZ 78250 para la minería a cielo abierto. Está previsto que la implementación del camión autónomo Kamaz se realice en dos frentes: 1) El robot Kamaz, debido a su dimensión externa más pequeña (en comparación con BelAZ), es más maniobrable y puede facilitar la logística de zonas industriales cerradas en manufacturas de varios tipos. 2) A la larga, un tren de camiones de remolque con robot Kamaz podría servir para el transporte de larga distancia, probablemente en un carril separado. El equipo planea finalizar el proyecto para septiembre de 2019.

 

“Estamos trabajando en la adaptación técnica y el desarrollo adicional de módulos de visión artificial para el pilotaje autónomo de Kamaz Neo. En cooperación con los especialistas de VIST Group que entregan todo el equipo y software adicionales necesarios, hemos iniciado el proyecto. Estamos implementando funciones de planificación de rutas, generación de comandos de control de rutas y detección de obstáculos para el software ", dijo el investigador científico principal de NLA Zhandos Yesenbayev.

 

Las estadísticas muestran que en 2017 se produjeron alrededor de 4,2 millones de camiones pesados en todo el mundo. Si bien, por primera vez desde 2011, la tendencia decreciente en la producción de camiones parece superarse, la industria del transporte por carretera enfrenta continuamente el problema de la escasez de conductores de camiones.

 

Según la encuesta realizada por European Business Transport Freight Transport 2018 por Transport Intelligence, las empresas europeas de transporte por carretera están compitiendo por una crisis de escasez de conductores de 150.000 puestos vacantes. Solo el Reino Unido solo está experimentando una escasez de 52,000 conductores, seguido de cerca por Alemania con 45,000 vacantes y Francia con 20,000 vacantes. Las predicciones dicen que esa cantidad solo aumentará. La misma situación está en el mercado estadounidense. El camión completamente robotizado podría resolver parcialmente el problema al menos dentro de las zonas industriales.

 

Por ahora, ZYFRA y su subsidiaria VIST ofrecen al mercado mundial su sistema autónomo para taladros y un sistema autónomo y teledirigido para vehículos de minería, así como camiones y cargadores automáticos basados en BelAZ. La perforación autónoma puede generar un aumento del 16% en la productividad, mientras que la guía autónoma de un agujero a otro (según el diseño electrónico importado del sistema de planificación) supone un aumento del 18% en la productividad. Sistema teledirigido para vehículos mineros: camiones autónomos, taladros autónomos, control remoto inteligente asistido, cargadoras, topadoras, palas, motoniveladoras.

 

Además de la expansión internacional, la compañía está ansiosa por completar su proyecto "Mina inteligente", una solución compleja para la minería de superficie no tripulada con la aplicación de vehículos automáticos. VIST planea gastar una parte importante de la inversión provista por ZYFRA para acelerar sus proyectos de I + D, incluidos los vehículos de conducción automática, las máquinas autónomas de minería de superficie (robots) y los dispositivos, la aplicación más amplia de soluciones basadas en IoT y AI, así como el análisis predictivo.

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