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15 Junio 2019 / Mantenimiento

Casi 9 toneladas más de carga útil de camiones de acarreo y menos ruido y vibraciones

La mina de varios metales de Terrafame probó el nuevo cuerpo de camión ligero.

 

El cuerpo liviano revestido de caucho se instaló en el camión de acarreo más antiguo de Terrafame, un Hitachi EH3500, en diciembre de 2018.

 

La mina multimetálica de Terrafame probó la nueva carrocería de camión ligero.

 

"La experiencia que hemos tenido durante los primeros meses de pruebas del cuerpo es positiva. La capacidad y la durabilidad del cuerpo cumplen con las promesas de Metso. Una mayor carga útil y la comodidad del conductor son nuestras principales prioridades. La retroalimentación de los conductores ha sido muy positivo ", dice Esa-Tapani Leinonen, Jefe del Departamento de Minería en la mina Terrafame en Sotkamo, Finlandia.

 

El nuevo Metso Truck Body puede contener casi 9 toneladas más de carga útil, lo que mejora la eficiencia de las operaciones de transporte de la mina. Como beneficio adicional, el revestimiento de goma del cuerpo reduce a la mitad el ruido percibido durante la carga y reduce significativamente la vibración.

 

"Metso parece haber hecho un gran trabajo en el diseño de este cuerpo liviano. A pesar de la carga total más alta de 325 toneladas, la brida trasera elevada logra mantener las rocas a bordo sin problemas", agrega Leinonen.

 

El cuerpo liviano revestido de caucho se instaló en el camión de acarreo más antiguo de Terrafame, un Hitachi EH3500, en diciembre de 2018. Antes de la instalación, el camión ya tenía un impresionante historial de 50,000 horas de operación. El nuevo cuerpo arrastró sus primeras cargas desde el tajo abierto de Kuusilampi justo antes de Navidad.

 

La flota de camiones de la mina está en operación 24/7. Actualmente, el mineral se carga desde un pozo de 60 metros de profundidad en los camiones con una excavadora Caterpillar 910 Series. Un camión maneja aproximadamente 40 rondas en un día, equivalente a unas 6,500 toneladas de carga útil.

 

"Nuestro conductor en el diseño del cuerpo del camión de Metso fue un peso liviano sin comprometer la durabilidad. Durante el período de prueba, estamos realizando un seguimiento del tonelaje transportado y recogiendo los comentarios de los conductores", dice Timo Sarvijärvi, Director de Ventas de Minería de Metso Finlandia.

 

"Además de la carga útil más alta, el cuerpo es más liviano de transportar cuando está vacío, lo que aumenta aún más la rentabilidad. Además, hemos registrado una reducción de alrededor de 10 dB en el nivel de ruido en un cuerpo estándar revestido de caucho, lo que significa que el caucho es un 50% más silencioso en comparación con el acero. Esperamos al menos una reducción similar en la prueba de Terrafame ", explica Sarvijärvi.

 

Kristiina Karjalainen, conductor de camiones en la mina Sotkamo, se sube a la cabina del camión número uno de 150 toneladas y 7 metros de altura con facilidad. Ella está entre los primeros conductores que han probado el nuevo cuerpo de camión Metso.

 

"El nuevo cuerpo del camión revestido de caucho realmente ha reducido el ruido de manera significativa. Ahora los sonidos de carga que escucho en mi cabina se parecen más a un genio que a un ruido sordo. También ha habido una notable reducción en la vibración", describe Kristiina Karjalainen.

 

Según ella, la primera carga del cucharón de 40 toneladas siempre ha sido la más difícil para el conductor. Después de eso, la cama de roca suaviza el ruido.

 

"Los protectores laterales del nuevo cuerpo liviano funcionan como deberían, también, protegiendo los espejos de la vista lateral de las rocas que caen. Definitivamente me gustaría ver un cuerpo revestido de goma instalado en el camión número 10, el que suelo conducir. ," ella agrega.

 

La mina multimetal Terrafame Sotkamo, que produce níquel, zinc, cobre y cobalto, alcanzó su nivel de producción previsto durante el año pasado. Hay mucho material que queda por transportar, ya que recientemente han solicitado un permiso para procesar 18 millones de toneladas de mineral y 45 millones de toneladas de sobrecarga anualmente.

 

"En 2021, la cantidad de sobrecarga para excavar se duplicará, a medida que avancemos con la expansión del pozo Kuusilampi y eliminemos la gran capa de roca que cubre el cuerpo de mineral", explica Esa-Tapani Leinonen del Departamento de Minería.

 

"Antes de eso, tendremos que repensar las responsabilidades y la composición tanto de los procesos de acarreo propios como de los contratistas. A medida que aumenta la cantidad de material transportado, el mantenimiento de la eficiencia de costos en todas nuestras operaciones de camiones se vuelve cada vez más importante", enfatiza.

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