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7 Septiembre 2019 / Medio Ambiente

BHP y Río Tinto compiten por tener tecnología minera más sustentable

Objetivo principal de las empresas es suministrar flota de camiones más ecológicos en operaciones mineras del país australiano.

 

Los grandes de la minera Australia compiten por una tecnología más verde. Fuente: TIO TINTO

 

Río Tinto y BHP, dos grandes gigantes mundiales en soluciones de camiones mineros autónomos continúan luchando en la búsqueda de nuevos contratos, especialmente para minas nuevas que ofrecen la oportunidad de suministrar nuevas flotas autónomas más rentables en lugar de adaptar la capacidad autónoma a las flotas existentes.

 

Los principales campos de batalla siguen siendo el mineral de hierro australiano en la región de Pilbara en Australia Occidental y las arenas petrolíferas canadienses en el centro de producción de Alberta centrado en Fort McMurray, aunque también hay pruebas de autonomía de camiones de acarreo en superficie en otros tipos de minas como el mineral de hierro en otras partes del mundo, oro, carbón y cobre.

 

Rio Tinto, tradicionalmente un usuario de camiones Komatsu, anunció a principios de 2019 que había acordado trabajar junto con Caterpillar para crear una operación minera automatizada en el proyecto de mineral de hierro Koodaideri, en Australia Occidental.

 

El acuerdo hará que Cat y el distribuidor WesTrac suministren y respalden máquinas de minería, automatización y sistemas de tecnología empresarial para la nueva mina. Rio, en un comunicado por separado, dijo que esto vería el suministro de una flota de 20 nuevos camiones autónomos 793F.

 

Luego, en septiembre, BHP, tradicionalmente un usuario de camiones Caterpillar, volvió a cambiar la situación al anunciar que desplegará 41 nuevos camiones de acarreo autónomos de clase ultra Komatsu 930E-5 en su nueva mina de mineral de hierro South Flank en la región de Pilbara en Australia Occidental, a partir de octubre de 2019.

 

Pero, aparte de las batallas OEM, la autonomía viene con sus propios problemas. Esto incluye que la mina tenga suficiente capacidad de red en el lugar, pero también otros aspectos prácticos, como cómo se relaciona con el diseño del camino de acarreo y cómo afecta el rendimiento de los neumáticos OTR.

 

Tony Cutler, director de la consultora especializada OTR Global, está profundizando en este ángulo del neumático en la próxima Conferencia inaugural de Truck & Shovel de International Mining Events, que tendrá lugar del 19 al 20 de septiembre en Singapur en InterContinental, Middle Road.

 

TRADUCCIÓN DE: INTERNATIONAL MINING

 

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