Mantenimiento
AMTC logra automatizar un LHD para uso en mina room & pillar
Fueron necesarios 10 meses de investigación y desarrollo.
Advanced Mining Technology Center (AMTC) de la Universidad de Chile alcanzó una meta tecnológica inédita a nivel mundial: automatizar el ciclo completo de operación de un cargador frontal de bajo perfil (LHD) de 14 toneladas para una mina de tipo room & pillar alemana.
Desde la AMTC explicaron que los investigadores del grupo de automatización desarrollaron un completo sistema, que permite que la maquinaria cargue mineral en su pala, navegue por las galerías subterráneas de la mina, descargue el material en una pila de acopio y repita toda la tarea, todo sin un operador humano en el sitio de las faenas y en una mina de especial complejidad.
Si bien el trabajo en la automatización de un LHD estándar se inició hace años en el AMTC y sus positivos resultados se dieron a conocer públicamente en 2018, fueron necesarios 10 meses de investigación y desarrollo adicionales para adaptar la tecnología al diseño de una mina room & pillar.
Antes de este proyecto del AMTC; K+S realizaba detonaciones tres veces al día al final de cada turno y detenía la producción mientras los gases se ventilaban durante esas dos horas. Las pruebas posibilitaron que el LHD se estacionara en un lugar seguro durante la detonación. Luego salir de dicho sitio y continuar por sí solo el trabajo mientras los operadores están fuera de la mina por motivos de seguridad.
Siguiente fase de AMTC
Este año tendrá lugar un segundo período de validación industrial también en Alemania. Todo ello con miras a la adopción completa de la tecnología chilena por parte de K+S mediante la empresa Nerospec; que colabora con el AMTC en este proceso.
Rodrigo Cortés, gerente de transferencia tecnológica del AMTC; apuntó que, “en esta segunda fase se trabajará en hacer que el sistema sea completamente robusto. Para aplicaciones industriales permanentes, por ejemplo; mediante el uso de hardware más sofisticado, como sensores 3D LIDAR, y una mejora del software de control y navegación. Iniciada esta fase, esperamos que la tecnología esté completamente transferida en 12 meses”.
